1: 名無しさん 2025/06/09(月) 17:39:37.604
JR武蔵野線と西武池袋線が2028年度メドに直通運転へ 乗り換えなしでTDRと聖地巡礼も https://t.co/3IG5skuQoK
— テレ朝news (@tv_asahi_news) June 9, 2025
20: 名無しさん 2025/06/09(月) 17:44:07.225
西武ドーム行きやすくなる？
9: 名無しさん 2025/06/09(月) 17:41:44.033
ロッテと西武が繋がるのか
4: 名無しさん 2025/06/09(月) 17:40:25.597
ロッテファンがベルドに押し寄せる
11: 名無しさん 2025/06/09(月) 17:41:48.081
割と直近だな
3: 名無しさん 2025/06/09(月) 17:40:15.204
秋津の商店街死亡確定
130: 名無しさん 2025/06/09(月) 18:05:49.524
秋津と新秋津の乗り換えだるい
5: 名無しさん 2025/06/09(月) 17:40:34.826
そんなことより西武新宿線をどっかに直通させろよ
7: 名無しさん 2025/06/09(月) 17:41:03.198
西船橋から所沢まで行こうとしたら何時間くらいかかるんやろうな
14: 名無しさん 2025/06/09(月) 17:42:56.305
意味ある？これ
162: 名無しさん 2025/06/09(月) 18:17:07.862
>>14
秩父の原住民が乗り換えしなくて済む以外にあんまり意味ないような
秩父の原住民が乗り換えしなくて済む以外にあんまり意味ないような
191: 名無しさん 2025/06/09(月) 18:23:56.730
>>14
所沢からマリンまで乗り換え無しで行ける
所沢からマリンまで乗り換え無しで行ける
17: 名無しさん 2025/06/09(月) 17:43:25.973
こんなんベルーナ乗り換え需要だけやん
51: 名無しさん 2025/06/09(月) 17:48:55.213
関係者によると、両線には接続駅がないため、ＪＲ新秋津駅（東京都東村山市）と西武・所沢駅（埼玉県所沢市）間にある連絡線を使って直通させる案が検討されている。
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西武池袋線とＪＲが初の直通運転、２０２８年度めどに…所沢駅と武蔵野線・新秋津駅の連絡線活用案（読売新聞オンライン） - Yahoo!ニュース
ＪＲ武蔵野線と西武池袋線が、２０２８年度をめどに直通運転を実施する方向で検討していることがＪＲ東日本と西武鉄道への取材でわかった。実現すれば、両社間の直通運転は初めてで、埼玉・秩父エリアから千葉・
news.yahoo.co.jp
そんなもんあったんか
さっさと直通しろ
60: 名無しさん 2025/06/09(月) 17:50:51.521
>>51
西武も昔は貨物やってたからその名残で線路があるらしい
西武も昔は貨物やってたからその名残で線路があるらしい
65: 名無しさん 2025/06/09(月) 17:51:45.035
>>51
むさしの号で使うような同社の貨物用の路線みたいなのは分かるけど、他社間の連絡線なんてあったんやな
むさしの号で使うような同社の貨物用の路線みたいなのは分かるけど、他社間の連絡線なんてあったんやな
69: 名無しさん 2025/06/09(月) 17:52:09.653
南浦和から直接西武球場前行けるんか？
63: 名無しさん 2025/06/09(月) 17:51:20.339
大宮のちな猫には朗報やな
秋津の商店街終わるけど
秋津の商店街終わるけど
70: 名無しさん 2025/06/09(月) 17:52:23.612
あの商店街ってうまい店ある？
109: 名無しさん 2025/06/09(月) 17:58:27.799
>>70
ロートンヌ
ロートンヌ
99: 名無しさん 2025/06/09(月) 17:56:25.247
>>70
立ち飲み大丈夫なら野島が有名やな
吉田類も気に入ってた
立ち飲み大丈夫なら野島が有名やな
吉田類も気に入ってた
101: 名無しさん 2025/06/09(月) 17:56:44.214
浦和方面向かうなら新線建設せな直通できんで
150: 名無しさん 2025/06/09(月) 18:12:13.233
これで乗り換えなしでいけると思ってる埼玉民は諦めるんやで
74: 名無しさん 2025/06/09(月) 17:52:53.193
西武と武蔵野線って一応臨時用に接続はしてるけど西国分寺方面しか行けないだろ確か
76: 名無しさん 2025/06/09(月) 17:53:24.148
所沢で一旦ストップやろどうせ
行きやすくなるだけマシ
行きやすくなるだけマシ
93: 名無しさん 2025/06/09(月) 17:55:50.825
埼玉県民が言うほど横移動するか？と言うね
86: 名無しさん 2025/06/09(月) 17:54:45.397
繋いだ分だけ遅延が増えるが武蔵野線は本数増えるのか？
88: 名無しさん 2025/06/09(月) 17:54:48.960
どうせ強風で武蔵野線が遅延して西武も遅れるだけや
95: 名無しさん 2025/06/09(月) 17:56:05.765
110: 名無しさん 2025/06/09(月) 17:58:33.186
>>95
試合開催時の野球臨か
試合開催時の野球臨か
169: 名無しさん 2025/06/09(月) 18:18:10.772
>>95
秩父夜祭りもありそう
秩父夜祭りもありそう
147: 名無しさん 2025/06/09(月) 18:09:48.659
地図にはちゃんと線路描かれとるんやな
新秋津の左上
新秋津の左上
166: 名無しさん 2025/06/09(月) 18:17:38.332
>>147
はえ～ちゃんと準備してたんや
はえ～ちゃんと準備してたんや
190: 名無しさん 2025/06/09(月) 18:22:59.988
直通言ってるけど秋津新秋津の乗り換え無くすだけやろこれ
12: 名無しさん 2025/06/09(月) 16:00:34.435
会社からベルド行くのに秋津乗り換えホンマめんどいから来月からやってくれ
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コメント
西武線もJRもずっとやりたくてやりたくて仕方なかったけど商店街がずっと邪魔し続けてたからな
やっと商店街折れたんやな
商店街が反対してたのは
駅の統合だから飛び道具使ったようなもんじゃないかと
運賃高そう
新秋津と所沢結ぶとスイッチバック必要にならない？
首都圏唯一のスイッチバック路線としてその筋の人に有名になったりならなかったりするんじゃね
京急羽田線あるで
まあ、西武池袋線から西武秩父線の接続は飯能駅でスイッチバックやし
西武新宿線も所沢の駅の中でスイッチするしな
営業上は新秋津は通過扱いか経由しない扱いになると思うよ
「臨時列車」がどこまでの範囲なのか気になる
JRの季節臨だけか、それとも西武の球場臨も含めるのか
スイッチバック必要になるので府中本町方面直通説あるな
野球需要競馬需要かもしれん
でもそれは西武国分寺線・多摩湖線と競合するルートになってしまうのよね
JRに西武の乗務員は入れないし逆も同じ。
それなら新秋津で乗務員交代を兼ねてスイッチバックしても問題ない
ホームもない連絡線路上でどうやって乗務員交代すんねん
新小平までいってやおら反対車線に入る、所沢駅でもやってるじゃん
JR新宿と東武日光や鬼怒川を結ぶ特急は
栗橋駅の連絡線に乗務員交代のためだけに停車してる
多分これも同じ方式かと
近鉄は短絡線上での乗務員交代やってたで
所沢に新しくホーム作るのかな？
それとも臨時列車だけなら所沢は通過にするのか？
新秋津からの連絡線がそのまま所沢駅5番線に繋がってるから特に問題ないと思う
所沢駅の配線図をみる限り、所沢から武蔵野線に入るときも５番線に入線する必要があるみたいだけど、５番線のホームドア開閉スイッチが西所沢方にもあるのかなぁと気になった
そこにスイッチがない場合はホームドアを改造するか、ホームからホームドアを開閉するための人員が必要になりそう
もしかして北朝霞から西武球場前まで乗り換え無しで行ける未来もくるか？！（東上線民）
同じく東上線民、そこにちょっと期待する
上に同じ。出来れば帰りもやって欲しい。
観光需要見込むなら距離が距離だし特急や快速急行みたいなのが走るのかな
それだと東武日光と同じだな
西武ドームでデーゲーム見た後
乗り換え無しにZOZOマリンの試合見に行けるね
北朝霞から乗り換えなしでいけたら嬉しいけど
まず西武とJRって無縁だと思ってたけど、実は最近新宿駅とか品川駅の開発とかで協力関係になってるんよな。提携結んだしね。
その影響もあると思うわ
堤勢力がいなくなったから昔ながらのしがらみは全部とっぱらって経営できるようになった
箱根で仁義なき戦いしてた堤がいたら東急乗り入れとか絶対に実現しなかった
そもそも関東私鉄ってそんな仲悪くなかったはず
京王も元々は小田急と東急とつながってたそうだし（今はない
大東急(東急、小田急、京急、京王、相鉄)とかいまでもあったら
近鉄名鉄東武とまではいかなくとも広大な営業範囲だな
逆に南船橋、新習志野、海浜幕張発 西武池袋行きとかだったりして
池袋線と新宿線の格差拡大が止まらんな…(´･ω･)
民度は同じ
あなたのような方が下げてるんですねわかります
そもそも所沢から新木場までは1本で行けるのよな
行くとしたら川越からだからあんまり関係ないなあと思うちなセ
ZOZOマリンからベルドでスイッチバックしてハマスタいけるようになるな
これで大宮移転勢もおとなしくなるね。
なお県営大宮は回収する模様
西武新宿線も鴻巣免許センターまで延伸キボンヌ
ワイ、池袋線民やけどこれで池袋行きの電車の本数減るんか心配。
ようはとしまえんみたいな枝分かれする感じやろ？
そんな大規模な直通じゃないみたいだぞ
臨時列車を運転する程度らしい
ワシ思うんじゃが、狭山線を府中本町か東所沢か大宮まで走らせるのはどうじゃ？
狭山線なんて日中野球でもなきゃ空気しか運んでないし、なんなら所沢から東所沢の方が客乗るんじゃないか？
そして野球のある日は大宮から走ったら絶対に需要あるし、野球が開幕する時間はむさしの号ないんで反対方向でも朝霞から大宮いきたい人間絶対拾える
試合帰りミッチミチのレオライナーなんとかして
一応詰め込み式の新車両にするらしいぞ
多摩湖線まで含めて赤字なのによーやるわ
千葉県の獅子党としては一刻も早い直通運転が欲しいわ。
秋津での乗り換え接続が帰る時にどうしても時間かかるから。
千葉県なら新木場から京葉線が一番早いんでないの？武蔵野線ってそんなに便利な路線か？
武蔵野線は、
府中本町→南武線、鶴見から東海道線、横須賀線
西国分寺→中央線、立川で青梅線と五日市線、八王子で横浜線と八高線
西浦和→大宮で宇都宮線、高崎線、川越線
南流山→常磐線
西船橋→京葉線、蘇我から内房線、外房線
あちこち繋がってるから思いの外足伸ばせるんよね
ただ保安装置とか無線とか改造しなきゃだしどこまでやれるかはわからん
そもそも中央～武蔵野は今も武蔵野ドリームで定期列車あるしなあ（元々貨物輸送用だから当たり前
鴻巣に行きやすくなるのか
新秋津の連絡線は、小田急から譲渡されたサステナ車両が移送の際に使用されたり、西武の車両が近江鉄道へ移送されるときに使用されてる。あと、多摩川線の車両が西武の車両基地で点検する時にもに使用されてるね。
甲種輸送がされる日には新秋津駅周辺で撮り鉄たちをよく見かけるわね
>>そんなこと西武新宿線をどっかに直通させろよ
数年前までなら「ﾀﾋんでもせんわ！」って言うてたやろな
新宿線のアイデンティティの１つとも言える
新宿と西武新宿
偽川越と川越
秋津と新秋津
偽川越というが最初の川越駅は今の本川越
国鉄に駅名を取られたから本川越に改名したのよ
ほんまに直通できるようになるんか？
まあ最悪傘ささんで乗り換えられるようになるならどんな形でもワイは大歓喜や
秋津乗り換えマジでダルいんよね
これでさいたま市民も集客できるな
あとは球場内の環境だけだな
あの商店街で行く店なんて中本くらいだわ
今年ぺこちゃんにお世話になっていることだし、秋津駅前の不二家も利用してあげてやで
レイアウト変わって見にくいって言うか文字が薄すぎて読みづらいな
もともと「玉葉線」として開業する予定だったんでしょ
トシくんが栗山さんを見に来るのに捗るからそのままFAで来てくれないかな
猛反対していた商店街の連中が高齢化が進んで
店をたたみ始めて勢いがなくなったってのもあるし
跡地がチェーン店でしがらみがないってのも
大きいらしい
ってか、あの乗り換え歩いてると明らか西武線と武蔵野線が交差してるポイントが
あるんだよな あそこに新駅造れば全部解決するのに
新秋津駅が設置された1970年代にはすでに秋津駅前に商店街ができていたのよ
その既得権益の存在が、北朝霞朝霞台や南越谷新越谷との違い
南武線の稲田堤と同じやな
ほんま商店街は
甲種輸送で使ってるところを通ってJRに入るのか
北朝霞から西武球場前駅まで直通で行けるようになったら嬉しい！帰宅時間が短縮になったら嬉しい！
リニューアルでスマホでスクロールしづらい、変な広告出なくなったの嬉しい。
まあ平日は直通運転とかしないでしょう。
土日の朝夕１本ずつとかだっと思うよ。
すでに連絡線があることとか知らんかったわ
2013年のこの記事↓とGoogleマップで今回の記事を補完したよ
JR東日本の線路なのに西武鉄道の車両しか通らない区間がある
https://news.mynavi.jp/article/trivia-211/
府中方面だけだとしても乗り換えが減るから便利になるな
試合終わって球場前駅から帰る時に、最初から秋津乗り換え客とそれ以外の客が分けられるようになれば結構便利よね
乗り換え民だけど降りた後のあまり混んでない電車走らせるのちょっと勿体ない気もするし
それも新宿線の狭山市と池袋線の稲荷山公園を結んどくれ
川越から飯能や秩父へ行く時に所沢へ大回りしないといけないのはシンドい
JR川越線八高線直通は本数無いし
新小平と国立の間にも連絡線あるからその気になれば立川から西武球場前まで直通できるで
総延長25キロちょいだから池袋までちょい長い、ラビューなら20分くらいかな
ルートは遠回りだけどモノレール+バスも早いかも
乗務員不足でバス網の維持が厳しいので、多摩地域のアクセス強化も十分ありえるわな
そもそも西武の商業圏だし
むさしの号が通ってる線路よな
偶然乗った時こんなルートがあるんか！？とびっくりしたわ
西船橋から乗ったら所要時間どのくらいになりそ？
西武球場前発特急むさし八王子行
途中停車駅は、所沢、新小平、国立、立川、日野、豊田、八王子
西武球場前発特急むさし大宮行
所沢、新秋津、東所沢、新座、北朝霞、大宮
浦和方面から行く場合は、今まで通り新秋津駅から秋津駅まで歩くか、5.6km先の次駅新小平で反対ホームまで歩くかってことか？
このトピックの影響で西武球場前がトレンド入りしている件
武蔵野線は強風で遅れてるイメージ強いからダイヤ乱れないかだけ心配
浦和、幕張方面へのアクセスをよくするのが目的でなく、府中本町の競馬需要目的とか
競馬場は野球客多いし
秋津のロートンヌ、有名になる前はメッチャ美味しくてよく食べに行ってた。
有名になって激混みするようになったら、ケーキの種類が絞られて俺の好きだったケーキが無くなり、
オーナーシェフが人に任せて自分で作らなくなったのか、味があきらかに落ちていて、食べに行かなくなった。
東上線が新横浜まで行けるようになったから西武線だけが新幹線の駅まで乗り換えが必要なんだよな（京王もだけどリニアが開通すれば接続する）
そうなると大宮駅と直通して新幹線接続を図りたいのかもな
それは東急と相鉄にごめんやっぱ混ぜてすればいいだけでは
本八幡住みちな猫のワイには影響ある？
鉄道詳しくないからよくわからん
普段は秋葉原→池袋乗り換えで行ってる
本八幡からとなるとさすがに影響ないかな、武蔵野線を使う人がかかわってくる案件なんで
連絡線は所沢方面⇔西国分寺方面でつながっているらしいから、大宮方面とは新小平駅でスイッチバックが必要…大宮⇔西武球場前の臨時列車程度の本数ならいけるか？
新秋津駅の新小平寄りにJR～西武の連絡線との接続箇所と側線があって、そこで製造メーカーから輸送されてきた西武の新車の受け渡しなんかをやってる。スイッチバックはそこでやることになると思う
なるほど、それなら武蔵野線と貨物の間を縫って臨時列車出すくらいならできそうやな
鉄オタ的に見ると駅以外でのスイッチバック（進行方向が変わる）と乗務員交代はイレギュラーもいいとこなので、臨時列車のみというのは必然だろうなと思う
日常使い向けではなく、GWや夏休み期間なんかのディズニーランド利用者向けとか、公式戦含めたベルドでのイベント開催日に合わせてとか、そういった形になるんじゃないかと
これは、中川家礼二ホイホイ？
ベルーナドームに行きやすくなるなら大歓迎だわ
ナイトゲームのあとに直通が何本あるかなぁ
デーゲームなんてほぼない球場だし
どうせ大船か鎌倉発の秩父行き観光列車を走らせる程度やろ